丰田86体验报告-补充

今天跟Sion在淮安接头,把JST换回来了。两辆车都是MT,因此换车也是驾驶习惯的转换,也是肌肉记忆的重新调整,也是对比操控的最好时机。我也因此对86有了更深一点的理解。

换到开了一年多的JST,刚一上手还真不太适应!

  • 感受一:卧槽,座位怎么这么高?这不是我原来的车吧?踏板怎么这么低,脚要向下踩(而不是向前踩)。挡杆和手刹怎么离我这么近。这一系列的不适,都是驾驶舱各部件布局不同造成的,还好,回程300公里之后差不多就适应回来了。但是不得不说,86的布局操控起来更为顺手(脚),尤其是腿部姿势。
  • 感受二:涡轮迟滞!终于感受到了。之前开JST完全不觉得油门踏板响应有迟滞,但开惯了86那种几近零延迟的油门响应之后,JST的涡轮迟滞问题被严重放大。这种不适应直接导致JST降档顿挫,都怀疑自己不会开车了。然后也慢慢适应回来了,补油之后稍等一下(汗),等转速上来再松离合即可。
  • 感受三:加速体验不同。这个感受很微妙,JST的提速不慢,性能和86基本不相上下,01的跑分甚至略强,但感觉上却是86的动力更强。可能是因为自然吸气那种线性的提速更符合人的心里预期,更让人有人车沟通的感觉。
  • 感受四:过弯体验不同。JST和86在转向的精准和凌厉程度上可以说不相上下,都非常好。但是不得不说86还是更胜一筹。不说前驱和后驱的差别,这个只有在极限情况下才能感受出来。首先86的重心更低,轮距也更宽,所以过弯的侧倾一定更小。这一点JST只能用更硬的悬挂和更薄的轮胎来弥补,带来的结果就是滤震更差。其次,86的车头更长,前轮也更靠前,再加上轮拱突出的设计,能让驾驶者明显感觉到前轮的位置,过弯的时候可以更清晰的感受到前轮压到弯心的位置,也就是说更有压弯的感觉。
  • 感受五:也该说说JST的优势了,虽然不多……JST的车身更小,视野也更好,因此驾驶JST在车流中穿梭的信心也更足一些。JST车身虽小,空间却比86要大,无论是后座还是后备箱。可以停进更小的停车位,也不用担心外观扎眼的问题。JST在操控上更轻松,换挡和踏板都要更轻快,对操作的宽容度也更高,不像86那样会因为你一点小小的疏忽就用顿挫来抱怨。

基本上就这么多吧。之前总是听大牛们说自然吸气多么好,当时不甚理解。但开过一台像86这样如此经典的自然吸气跑车之后,才觉得自然吸气果然是会让人上瘾的啊。

再次感谢Sion借86给我,让我对驾驶有了更多美好的体验。赶紧来青岛吃海鲜吧!

 

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